意大利ATOS換向閥DHZD-AEB-NP-071-L1/1-10
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 阿托斯標(biāo)準(zhǔn)閥現(xiàn)貨#atos全系列閥門代理樣atos阿托斯DHI系列現(xiàn)貨ATOS電磁閥動作快遞,功率微小,外形巧,電磁閥響應(yīng)時間可以短
至個毫秒,即使是先導(dǎo)式電磁閥也可以控制在幾十毫秒內(nèi)。由于自成回路,比之其它自控閥反應(yīng)更靈敏。設(shè)計(jì)得當(dāng)?shù)碾姶旁~線照功率
消耗很低,屬節(jié)能產(chǎn)品;還可做到只需觸發(fā)動作,自動保持閥位,平時一點(diǎn)也不耗電。電磁閥外形尺寸小,既節(jié)省空間,又輕巧美現(xiàn)。
電磁閥調(diào)節(jié)精度受限,適用介質(zhì)受限。
ATOoS比例伺服閥
Atos數(shù)字式伺服比例閥可靠性高,可與優(yōu)質(zhì)的伺服閥媳美...比例技術(shù)的體現(xiàn)
閥心閥套精密遮蓋,可閉環(huán)反饋,安全復(fù)位,高響應(yīng),數(shù)字式電子放大器出廠預(yù)設(shè),流量/壓力位置數(shù)字控制。
該伺服閥屬于兩級閥,“級為噴嘴檔板式,由控制信號控制其出口壓力,第二級為滑閥式,執(zhí)行控制級至剎車缸的壓,當(dāng)無信號作用
白,由於壓力噴嘴出口油壓力的作用,使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上,此時壓力的油壓作用在滑閥閥芯上,使剎車口同計(jì)量油口直接
連通,剎車口壓力同飛行員控制的計(jì)量油壓相等,當(dāng)機(jī)輪角速度檢測到滑行速度同基準(zhǔn)滑行速度有偏差時,力矩馬達(dá)接收到偏差電信
號,此時力矩馬達(dá)驅(qū)動檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn),使作用在閥芯上端油壓下降,在閥下端油壓作用下,閥芯上移,關(guān)小計(jì)量壓力油口,這
將導(dǎo)致控制口壓力降低,控制口壓力降低到某一值時,就有對應(yīng)的制動壓力。

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